+7 495 256-80-90 info@irts.su

Новости

Модернизация тарифного руководства

Дек 12, 2017

Президент ИРТС дал интервью для «РЖД ТВ» на тему модернизации системы тарифообразования на железнодорожном транспорте. Эксперт утверждает, что эффективные результаты с учетом интересов всех участников отрасли можно достичь путем реорганизации нормативной базы, в особенности – Прейскуранта № 10-01.

Ожидается, что рост тарифов в 2018 году будет составлять 8%, что, по мнению Александра Синева, вполне нормально, так как расчет этих процентов будет производится под конкретные регулируемые целевые инвестпрограммы.

Сегодня на рынке грузовых перевозок планируется принятие долгосрочных тарифов до 2025 года, сроки и параметры которых будут регулироваться посредством Постановления Правительства №643 и выпущенным на его основе Распоряжением. Эти документы – основная нормативная база с достаточной степени детализации, диктующая «правила игры» рынка.

ИРТС готов принять участие в разработке методологий расчета тарифов и координации участников в этом аспекте. Александр Николаевич считает, что на данный момент Прейскурант 10-01 содержит два противоположенных подхода: методику расчета себестоимости перевозок и систему дифференциации тарифов по классам и отдельным категориям грузов, основанную на принципе учета платежеспособности. Наряду с этим конкретного способа определения этой платежеспособности нет.

Институт предлагает создать два различных документа, отвечающие на вопросы: «сколько стоит перевозка исходя из себестоимости?» и «сколько может стоить перевозка с учетом изменчивости рынка?». При этом основа для тарифообразования -– учет дифференциации клиентов: их совершенно разные потребности и особенности функционирования. Такой подход базируется на бинарной модели, предполагающей консервативную и оперативную системы регулирования.

Консервативная система ориентируется на клиентов из сырьевого и перерабатывающего сектора, которые могут планировать свою деятельность на долгосрочный период (10-15 лет). Будущие объемы перевозок и их «география» должны закладываться в долгосрочные транспортные договоры и приниматься во внимание при планировании деятельности железнодорожной отрасли.

Оперативная система должна контролировать клиентов бизнес-сектора с учетом высокой конкуренции среди видов транспорта и гибкости товарного рынка, правила перевозок и тарифы, напротив, должны быть дерегулируемы и основываться на рыночном механизме.

Полное Интервью Вы можете посмотреть на сайте «РЖД ТВ».

Последние записи:

Куда ведёт Целевая модель рынка?

Куда ведёт Целевая модель рынка?

Президент ИРТС Александр Синёв дал интервью для «РЖД ТВ» на тему существующих проблем пассажирского и грузового сообщения и возможных путей их преодоления. Рынок грузовых перевозок По мнению эксперта, на настоящий момент целевая модель рынка грузовых перевозок...

Одобрено строительство первой железной дороги в Туве

Одобрено строительство первой железной дороги в Туве

Правительство РФ одобрило проект строительства первой железной дороги в Туве, который соединит столицу Республики с Транссибом. Концессионное соглашение заключено между «Росжелдором» и АО «ТЭПК Кызыл-Курагино». Строительство начнется уже в этом году и завершится к...

Курс по моделированию для студентов

Курс по моделированию для студентов

С сегодняшнего дня в ИЭФе (РУТ (МИИТ) стартует курс по транспортно-экономическому моделированию и анализу данных, подготовленный для студентов специалистами нашего Института. В настоящее время моделирование ­­– один из самых востребованный способов работы с объектами...

Читайте также:

Награждение Александра Синева

Награждение Александра Синева

Состоялся Большой транспортный семинар «Грузовая панорама», посвященный 20-летию «РЖД-Партнера». Президент ИРТС Александр Синев был награжден как эксперт, внесший значительный вклад в развитие журнала. Свежие записи: Читайте...

Революционный подход к регулированию грузовых железнодорожных перевозок

Революционный подход к регулированию грузовых железнодорожных перевозок

Голомолзин и Давыдов предлагают взять во внимание предложения Александра Синева: президент ИРТС считает, что нельзя игнорировать различия сегментов рынка и считать все регулируемые услуги однородными.

Александр Синев о долгосрочной тарифной политике государства

Александр Синев о долгосрочной тарифной политике государства

Президент ИРТС дал интервью агентству «РЖД-Партнер», в котором рассказал о мерах реализации долгосрочной государственной тарифной политики. По мнению Александра Николаевича, новые нормы позволяют четко распределять функции планирования, контроля и корректировки (при...

Деловой семинар «Железнодорожные пути необщего пользования: как сделать взаимодействие с их владельцами эффективным?»

Деловой семинар «Железнодорожные пути необщего пользования: как сделать взаимодействие с их владельцами эффективным?»

6 марта 2018 года состоялся семинар журнала «РЖД-Партнер», посвященный проблематике использования инфраструктуры путей необщего пользования и улучшения порядка обслуживания на них. Среди приглашенных докладчиков был Александр Синев.

ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Вся информация, размещенная на сайте, носит информационный характер, не является рекламой и публичной офертой и принадлежит авторам.
Копирование материалов без письменного согласия запрещено.

(c) 2017 - 2018. All rights reserved

Вконтакте

Youtube

ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Вся информация, размещенная на сайте, носит информационный характер, не является рекламой и публичной офертой и принадлежит авторам.
Копирование материалов без письменного согласия запрещено.

(c) 2017 - 2018. All rights reserved

Вконтакте

Youtube