Новости

XV Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»

Окт 31, 2017

Президент ИРТС Александр Синев принял участие в XV Международной конференции с докладом на тему «Тарифная политика. Как формируется стоимость перевозки и когда стабилизируется рынок». В выступлении были освещены вопросы тарифообразования на железнодорожные перевозки с учетом перехода на долгосрочное регулирование.

Эксперт отметил, что на данный момент плата по Прейскуранту № 10-01 составляет в среднем 55% от общего объема затрат на перевозки.

Выделяется ряд ключевых проблем тарифной системы в сырьевом секторе. У органов государственной власти отсутствуют экономические механизмы реализации целей Транспортной стратегии, а тарифных и бюджетных источников недостаточно для системного финансирования проектов развития. В свою очередь ОАО «РЖД» принимает меры по сокращению расходов, так как изменение структуры грузопотоков в ущерб маржинальным грузам приводит к снижению рентабельности и недостатку средств даже для покрытия операционных издержек. Вместе с тем операторы в отдельные периоды предоставляют свои услуги ниже их себестоимости в связи с сезонностью спроса и макроэкономическими ситуациями, а у производителей и владельцев подвижных составов нет условий для долгосрочных программ обновления вагонных парков. В результате грузовладельцы не довольны качеством транспортного обслуживания.

Для решения этих проблем Александр Николаевич предлагает ввести систему тарификации в бинарной модели регулирования с помощью Прейскуранта №10-01 – для клиентов сырьевой отрасли и бизнес-сектора. Предполагается образование тарифов по долгосрочным договорам на основе формулы цены, а также дерегулирование для разовых отправок. При этом экономически обоснованный уровень тарифов будет учитывать как инвестиционную, так и инновационную составляющие.

Касательно субсидиарных механизмов, модель предусматривает их использование в зависимости от видов долгосрочных договоров. Межотраслевые долгосрочные договоры заключаются в сегментах с существенной долей потребления низко стоимостных сырьевой продукции и топлива, но существенной добавленной стоимостью готовой продукции. Основной механизм для таких договоров — кросс-субсидирование. В сегментах с существенной долей автономности товарного рынка используются отраслевые и локальные договора. При этом для первых характерны механизмы бюджетного субсидирования, а для вторых – комбинированные.

Последние записи:

А. Синев: Для внутригосударственных перевозок массовых грузов важна долгосрочная предсказуемость тарифов

А. Синев: Для внутригосударственных перевозок массовых грузов важна долгосрочная предсказуемость тарифов

Александр Синёв: «Возможность долгосрочного прогнозирования тарифов необходима участникам рынка перевозок для определенных целей. Например, заключение концессионных соглашений (на срок концессии), программа закупки вагонов (на срок инвестиционного цикла) и пр.»Полный...

Видео-урок по прогнозированию с помощью MS Excel

Видео-урок по прогнозированию с помощью MS Excel

Как получить результат по прогнозированию при небольшом количестве данных за короткое время? Быстро и просто это можно сделать при помощи функционала MS Excel.В видео-уроке эксперт по прогнозированию Дарья Морозова рассказывает на примерах о таких функциях, как РОСТ ,...

Александр Синёв о механизмах тарифного регулирования

Александр Синёв о механизмах тарифного регулирования

«Разные сегменты железнодорожных грузоперевозок требуют отдельных механизмов тарифного регулирования, сообщил в ходе XVI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» президент ООО «Институт развития транспортных систем» Александр...

Читайте также:

XI Международный форум «Транспортный потенциал»

XI Международный форум «Транспортный потенциал»

18-19 октября в Санкт-Петербурге состоялся XI Международный форум «Транспортный потенциал». Ежегодно на форуме обсуждаются актуальные вопросы развития транспортной отрасли, интересные как профильным органам государственной власти, так и бизнес-структурам. В этом году...

XI Международный форум «Транспортный потенциал»

XI Международный форум «Транспортный потенциал»

18-19 октября в Санкт-Петербурге состоялся XI Международный форум «Транспортный потенциал». Ежегодно на форуме обсуждаются актуальные вопросы развития транспортной отрасли, интересные как профильным органам государственной власти, так и бизнес-структурам. В этом году...

Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года

Долгосрочная программа развития ОАО «РЖД» до 2025 года

Президент ИРТС Александр Синёв дал интервью каналу «РЖД-ТВ» о долгосрочной программе развития ОАО «РЖД» до 2025 года. На форуме «PRO//Движение.1520» в Сочи прозвучала фраза: «Уголь является якорем для железных дорог». По мнению А.Н. Синёва в дальнейшем придётся прийти...

Приглашаем на наш вебинар!

Приглашаем на наш вебинар!

    ИРТС организовывает бесплатный online-вебинар , который состоится 23-25 октября! Вы узнаете:   1. Особенности составления технического задания – документа, которое является «лицом» любого проекта 2. Способы сбора данных об объекте исследования на основе проведения...

ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Вся информация, размещенная на сайте, носит информационный характер, не является рекламой и публичной офертой и принадлежит авторам.
Копирование материалов без письменного согласия запрещено.

(c) 2017 - 2018. All rights reserved

Вконтакте

Youtube

ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Вся информация, размещенная на сайте, носит информационный характер, не является рекламой и публичной офертой и принадлежит авторам.
Копирование материалов без письменного согласия запрещено.

(c) 2017 - 2018. All rights reserved

Вконтакте

Youtube