Транспортная сфера — основа хозяйственной деятельности России. Организация работы транспортного рынка — сложный процесс, требующий регулирования и контроля экономической деятельности хозяйствующих субъектов со стороны государства и обоснованных управленческих решений при ведении финансово-хозяйственной деятельности.
Ссылаясь на функции экономических агентов в транспортной сфере, мы осуществляем комплексную работу по повышению эффективности экономики транспорта как на макроуровне, так и на микроуровне.

> Для органов государственной власти:

• нормотворческая деятельность, разработка рекомендаций и методических указаний в целях регулирования деятельности
• субъектов РФ, естественных монополий и частных предприятий;
• стратегическое планирование развития отрасли и разработка предписаний целевых результатов;
• аудит состояния экономики и предложения по устранению недостатков.

> Для бизнеса:

• бизнес-планирование;
• финансово-экономическое моделирование;
• анализ финансового состояния;
• разработка мероприятий для достижения полезных результатов.

Работа транспортной системы строится на основе экономических механизмов организации и регулирования деятельности всех субъектов. Тарифообразование при этом — наиболее актуальное направление для исследования, так как формирование доходной части в сфере формируется в основном за счет перевозочной деятельности.
Тарифы на услуги должны, с одной стороны, покрывать затраты компаний, с другой — быть доступными для населения.
Институт обладает необходимыми компетенциями и имеет опыт расчета экономически обоснованных тарифов и реально допустимых.
Мы разрабатываем механизмы контроля над ценообразованием и методы расчёта тарифов.

При изучении экономики транспорта нами используются разнообразные методы, в том числе:

• исследование взаимодействия экономических явлений, их возникновение, развитие с учетом возможных противоречий и их разрешений;
• методы определения перехода количества в качество и наоборот (объем перевозок, качество перевозок, показатели эксплуатационной деятельности, снижение потерь);
• методы и приемы выбора рациональных решений;
• логические методы сочетания индукции и дедукции;
• макроэкономический и микроэкономический анализ;
• изучение и обобщение тенденций развития транспорта;
• разработка и совершенствование принципов организации управления и планирования;
• исследование факторов, определяющих развитие грузовых и пассажирских перевозок;
• изучение путей повышения эффективности использования технических средств, подвижного состава, планирование эксплуатационной работы железной дороги;
• исследование проблем нового строительства и рационального размещения сети;
• планирование капитальных вложений, капитального строительства, капитального ремонта;
• рациональное использование материальных, трудовых и денежных ресурсов;
• финансирование, кредитование, ценообразование и др.

По мнению экспертов Института, комплексное изучение экономики на транспорте состоит из следующих этапов:

1. Анализ нормативных правовых и методических актов, регламентирующих вопросы оказания транспортных услуг и финансирования затрат.

2. Анализ существующей модели оказания транспортных услуг:

• определение субъектов правоотношений (технологического взаимодействия структурных подразделений) в существующей модели;
• определение объемных и стоимостных параметров существующей модели оказания транспортных услуг;
• определение необходимых объемов финансирования с учетом прогнозируемого объема работы и динамики ресурсной базы оказания транспортных услуг.

3. Разработка целевой модели оказания транспортных услуг:

• определение субъектов правоотношений в целевой модели оказания транспортных услуг;
• определение принципиальной технологической модели взаимодействия субъектов правоотношений в целевой модели;
• определение правовой и экономической модели взаимодействия субъектов правоотношений;
• разработка необходимых структурных преобразований для реализации модели;
• разработка необходимых изменений в нормативные и методические акты для реализации правовой и экономической модели взаимодействия субъектов правоотношений;
• определение ожидаемых результатов и рисков реализации целевой модели оказания транспортных услуг;
• формирование дорожной карты.

4. Разработка порядка планирования мероприятий и формирования программы финансирования текущих и капитальных затрат при оказании транспортных услуг.

5. Разработка методики формирования цены (тарифов, сборов, платы) транспортных услуг:

• анализ действующей системы управленческого учета доходов, расходов и финансовых результатов;
• анализ методологии и системы построения цен (тарифов, сборов, платы) на транспортные услуги;
• определение (классификация, группировка) состава статей затрат, учитываемых при ценообразовании;
• актуализация классификатора расходов с учетом формирования цен (тарифов, сборов, платы) на транспортные услуги;
• определение объемных характеристик и иных факторов, необходимых для прогноза экономически обоснованного уровня затрат на долгосрочный период, подлежащих учету при формировании цен (тарифов, сборов, платы) на транспортные услуги;
• разработка положений методики расчета цен (тарифов, сборов, платы) на транспортные услуги.