Компетенции

ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ

Финансово-экономическое моделирование — инструмент для анализа бизнеса, а также рынка или его сектора. Построение моделей используется для планирования и оценки деятельности всех хозяйствующих субъектов и причастных лиц: учредителей, инвесторов и органов государственной власти.
В транспортной сфере финансово-экономическое моделирование подразумевает комплексную оценку деятельности субъекта. Поэтому, наш Институт предлагает следующие услуги:

  • анализ и оценка финансово-экономической деятельности;
  • сценарный анализ развития финансового-хозяйственной деятельности и прогнозирование финансовых результатов;
  • разработка системы мер по повышению эффективности бизнеса;
  • диагностика и разработка систем управленческого учета, систем учета и управления издержками;
  • разработка методологии формирования себестоимости, ценообразования;
  • разработка правил предоставления субсидий компаниям-перевозчикам субъектами РФ;
  • оценка влияния внутренних и внешних параметров и факторов, в том числе экономико-правовых;
  • качественный и количественный анализ рисков с мощью различных методов;
  • обоснование инвестиционных решений;
  • разработка бизнес-плана и документов стратегического планирования (развития).

Результатом выше перечисленных процедур выступает модель, позволяющая изменять параметры и оценивать варианты финансовых результатов с целью принятия управленческих решений. Теоретический анализ учитывает все особенности функционирования субъекта и рынка, поэтому модели максимально приближены к реальной ситуации и дают обоснование для их реализации.

Принципы построения финансово-экономический моделей

Процедура моделирования в транспортной сфере производится с учетом следующих параметров и расчетов:

  • финансово-экономического состояния субъекта;
  • ключевых параметров деятельности;
  • бюджета;
  • тарифообразования;
  • экономико-правовых предписаний и ограничений;
  • экспертного мнения развития рынка.

При этом финансово-экономическая модель должна быть «гибкой», последовательной в расчетах, учитывающей дисконтирование параметров и динамизм влияющих факторов.

Сценарный анализ

Сценарный анализ применяется в качестве способа управления процессами с различными уровнями неопределенности (анализа сложной среды, в которой присутствует множество значимых, к тому же влияющих друг на друга тенденций и событий).
Сценарный анализ также представляет собой метод управления рисками хозяйствующего субъекта͵ основной принцип действия которого состоит в моделировании возможных ситуаций и последующей количественной оценке рисков. Главной целью сценарного моделирования является выявление рисков и анализ устойчивости организации к последствиям наступления рисков.

Сценарный анализ позволяет определить детальный набор последовательных событий, которые с прогнозируемой вероятностью могут привести к желаемому или планируемому конечному состоянию или к возможным исходам, при рассматриваемых сценаристом вариантах развития.

Разработка сценариев включает:

  • выбор изменяемых переменных;
  • проектирование различных исходов сценариев;
  • комбинирование ключевых переменных и написание сценариев.

Влияние внешних и внутренних факторов

Ряд параметров может иметь вероятностный характер, поэтому необходимо понимать, что на результаты моделирования оказывают влияние социально-экономические, технологические, отраслевые, операционные и другие факторы, приводящие к возникновению рисков и изменению результатов анализа.

Внутренние риски предприятия прежде всего касаются организационной структуры бизнеса, принципов его ведения и уровня квалификации персонала. Эти факторы непосредственно влияют на финансовое состояние компании, качество и уровень предоставления услуг.
Внешние риски — изменение конъюнктуры рынка, условий его функционирования, нормативно-правовых норм, политическая нестабильность и так далее.

Финансово-экономические модели являются достоверными лишь при учете всех возможных факторов, при наличии функции изменения параметров для оценки влияния рисков.

Обоснование инвестиций

Эффективность инвестиций рассчитывается отдельно как для проекта в целом, так и в отдельности для каждого инвестора. Такой анализ предполагает разработку технико-экономического анализа инвестиций (ТЭО), цель которого — обосновать вложения, то есть определить экономическую или социально-общественную выгоду от проекта. Эта работа сопровождается сопутствующими: моделированием транспортных систем, анализом пассажиропотоков, маркетинговыми исследованиями, стратегическим планированием, техническим и технологическим аудитом.

Почему выбирают нас?

  • мы строим финансово-экономические модели посредством комплексного анализ финансово-хозяйственной деятельности субъекта;
  • прогнозирование финансовых результатов производится с учетом характерных особенностей работы отрасли;
  • модели максимально учитывают влияние внешних и внутренних факторов;
  • вы сможете изменять и добавлять новые критерия для определения наиболее оптимального варианта при изменении входных параметров;
  • финансово-экономические модели позволяют выявлять «узкие места», полностью отслеживать финансовые ресурсы предприятия;
  • цель моделирования — выстроить систему риск-менеджмента, скорректировать стратегическую позицию, сэкономить средства и получить максимальную выгоду от деятельности;
  • и, наконец, мы сэкономим ваше время.

Последние записи:

Основные эвристические методы прогнозирования и принятия управленческих решений

Мозговая атака Метод предполагает выдвижение наибольшего количества идей по поводу решения определенного вопроса. При этом никто из участников не высказывает собственных мыслей по поводу мнений других людей. Результатом проведения мозговой атаки является голосование...

Грузовые перевозки: итоги 2018 года

Президент ИРТС обсудил с ведущей телеканала «РЖД ТВ» Марианной Ожерельевой итоги развития грузовых железнодорожных перевозок в 2018 году.Тарифная политикаВ 2018 году были введены надбавки к грузовым тарифам: 8% - экспортная и 6% за порожний пробег.Александр Синёв...

Тарифная конференция «Крейнинские чтения»

Президент ИРТС 14 декабря 2018 года принял участие в научно практической конференции «Крейнинские чтения» в НИУ ВШЭ.А.Н. Синёв выступил с сообщением «Институциональные меры по совершенствованию системы регулирования тарифов в сфере грузовых железнодорожных перевозок»....

Читайте также:

А. Синев: Для внутригосударственных перевозок массовых грузов важна долгосрочная предсказуемость тарифов

Александр Синёв: «Возможность долгосрочного прогнозирования тарифов необходима участникам рынка перевозок для определенных целей. Например, заключение концессионных соглашений (на срок концессии), программа закупки вагонов (на срок инвестиционного цикла) и пр.»Полный...

Видео-урок по прогнозированию с помощью MS Excel

Как получить результат по прогнозированию при небольшом количестве данных за короткое время? Быстро и просто это можно сделать при помощи функционала MS Excel.В видео-уроке эксперт по прогнозированию Дарья Морозова рассказывает на примерах о таких функциях, как РОСТ ,...

Александр Синёв о механизмах тарифного регулирования

«Разные сегменты железнодорожных грузоперевозок требуют отдельных механизмов тарифного регулирования, сообщил в ходе XVI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» президент ООО «Институт развития транспортных систем» Александр...

Грузовые перевозки: итоги за 10 месяцев

За 10 месяцев погрузка выросла на 2,7% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года. Причём наибольший рост приходится на экспортные товары.   Александр Синёв дал интервью радио Business FM, в котором рассказал об актуальных тенденциях в сфере грузовых...

ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Вся информация, размещенная на сайте, носит информационный характер, не является рекламой и публичной офертой и принадлежит авторам.
Копирование материалов без письменного согласия запрещено.

(c) 2017 - 2019. All rights reserved

Вконтакте

Youtube