Компетенции

Компетенции

МОДЕЛИРОВАНИЕ И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКОВ
Транспортная система развивается под влиянием множества постоянно изменяющихся внутренних и внешних факторов, что, безусловно, касается и функционирования отрасли пассажирских перевозок. Основная задача у государства и частных компаний в сфере — обеспечить максимально комфортную, бесперебойную, безопасную и доступную услугу для людей.
Однако, на сегодняшней день уровень организация пассажирских перевозок не является удовлетворительным. Основные проблемы планирования перевозок связаны с:

  • установлением графика работы транспортных средств;
  • анализом и корректировкой маршрутов;
  • работой по обслуживанию пассажиров во время поездки и при их пересадке;
  • установлением тарифов;
  • и так далее.

Все вышеперечисленные вопросы напрямую зависят от исследования тенденций изменения и формирования пассажиропотоков, а также их прогнозирования.

Специалисты Института выполняют моделирование и прогнозирование пассажиропотоков, включающие:

  • маркетинговые исследования и сбор статистических данных;
  • анализ факторов, влияющих на образование и изменение пассажиропотоков;
  • прогнозирование спроса на перевозки и поведения пассажиров на краткосрочную и долгосрочную перспективы на всех видах транспорта;
  • обоснование и вычисление перспективных пассажиропотоков;
  • анализ полученных результатов и предложения по решению задач.

Сущность моделирования пассажиропотоков

Построение перспективной модели спроса на транспортные услуги позволяет оперативно среагировать на изменение ситуации на транспортном рынке и выстроить стратегию транспортной компании исходя из предполагаемого объема пассажиропотока.
Моделирование дает возможность проверить выбранные технологические решения, правильность принятых технических решений в ходе разработки проекта и при необходимости скорректировать их.

Исходными данными выступают:

  • численность населения;
  • потребности людей в перемещении, определяемые целями поездок;
  • социально-экономические влияющие факторы.

Методы прогнозирования пассажиропотоков

Моделирование построено на исследовании и аналитической оценке статистических данных, а также факторов и взаимосвязей, влияющих на развитие пассажирских потоков.
Наиболее популярный метод прогнозирования — экстраполяция. Он основан на прогнозирование потоков в соответствии с изучением ранее сложившейся динамки. Экстраполяционные методы подразумевает использование линейной и экспоненциальной функций с учетом того, что влияние внешних и внутренних факторов будет минимальным, и вероятность кардинального изменения условий и объемов перевозок близка к нулю. То есть такие методы используются в основном для прогнозирования на краткосрочную перспективу.

Другие методы, получивший широкое распространение, лежат в основе казуального метода. Прогноз строится на основе выявления зависимостей между показателями, оценки их изменений, а также установления причинно-следственных связей, определяющих объемы перевозок. К казуальным методам относятся:

  • корреляционно-регрессионный анализ;
  • эконометрические модели;
  • компьютерное моделирование;
  • методы ведущих индикаторов и др.

Классическая 4-х шаговая модель прогнозирования

Классическая транспортная модель состоит из нескольких этапов:

1. Оценка потенциальных величин потока.
На этом шаге учитываются цели поездок (работа, учеба, бытовые и др.) и влияние социально-экономических факторов на места формирования поездок и зоны притяжения пассажиропотоков. Таким образом, исследуются направления и маршруты поездок и определяются цепочки передвижения людей на основе статистических данных и экспертного мнения.

2. Расчет матриц межрайонных корреспонденций.
Производится, как правило, с помощью гравитационных моделей, объясняющих экономические и социальные параметры объектов на основе территориального деления.

3. Распределение по видам транспорта.
Из предыдущего этапа вытекает следующий — распределение корреспонденций по видам транспорта. В этих целях чаще всего используется логит-модель, на основе которой можно оценить полезность того или иного вида транспорта или выбрать альтернативный вариант.

4. Распределение корреспонденций по сети.
Обычно равновесным способом, заключается в стремлении каждого из участников движения уменьшить обобщенную цену поездки и выбрать оптимальный путь движении на основе предыдущего опыта. Кроме того, рассчитывается интенсивность транспортных потоков.

Преимущества работы с нами

Прогнозирование пассажиропотоков — один из основных шагов для планирования компаниями своей перевозочной деятельности в целях оказания максимально эффективных и привлекательных для потребителей услуг. Мы предлагаем комплексную аналитическую работу и экспертные оценки в области моделирования и прогнозирования пассажиропотоков:

  • Используем усовершенствованную классическую 4-х факторную модель на основе изучения транспортного комплекса в целом, показателей качества услуг и с учетом всех заинтересованных в услугах лиц.
  • Особенность предлагаемого нами метода — его универсальность, то есть моделирование проводится на межрегиональном, пригородном и городском сообщениях общего пользования.
  • Проводим сопутствующие работы — маркетинговые исследования, финансово-экономическое моделирование, предоставляем услуги по организации государственного управления в транспортном секторе и др.

Последние записи:

Президент ИРТС о развитии Северного морского пути | PRO//Движение.1520

Александр Синёв принял участие в пленарной сессии Международного транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520». В пленарной сессии также принимали участие: Олег Белозёров, генеральный директор – председатель правления, ОАО «РЖД» Жоэль Жантиль, старший...

«Догнать Америку»: статья Игоря Ильина

Бытует мнение, что производительность труда железных дорог России в 5-8 раз ниже, чем в США. Но при более подробном исследовании выясняется, что методологии расчёта показателей принципиально различаются, а итоговые результаты интерпретируются неверно. Директор Центра...

Читайте также:

Игорь Ильин о капитальных вложениях железных дорог мира

Директор Центра финансово-экономического моделирования ИРТС Игорь Петрович Ильин рассказывает в своей статье об объёмах инвестиций в железнодорожную инфраструктуру разных стран мира: США, Германии, Великобритании и России. Статья представлена на сайте журнала "Пульт...

ОАО «РЖД» планирует сократить штат сотрудников на 60 тыс. человек

Президент ИРТС дал интервью редакции агентства «РДЖ-Партнёр» по поводу массового сокращения штата сотрудников ОАО «РЖД», запланированного наряду с другими мероприятиями на период до 2025 года. Такие меры предприняты руководством для оптимизации расходов холдинга....

Бесшовная организация пассажирских перевозок

Скорость, качество, безопасность и стоимость поездки – ключевые аспекты, влияющие на выбор пользователей транспортных услуг. При этом максимальное удовлетворение потребностей пассажиров во многом достигается за счёт бесшовной организации перевозок – когда все...

Интервью с Александром Синёвым на выставке TransRussia

В день открытия выставки ТрансРоссия (TransRussia) — самой крупной в России выставки транспортно-логистических услуг и технологий, президент ООО «ИРТС» Александр Синев  принял участие в работе интервью-студии «Открытый разговор» на площадке информационного агентства...

ИНСТИТУТ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ

Вся информация, размещенная на сайте, носит информационный характер, не является рекламой и публичной офертой и принадлежит авторам.
Копирование материалов без письменного согласия запрещено.

(c) 2017 - 2019. All rights reserved

Вконтакте

Youtube